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“下午有會,來不及瞭,滴滴個車吧”

這是以前我們這些“白領民工”日常的畫風,但從此以後可能會變瞭。

“該吃午飯瑩潤隔離霜|瑩潤隔離霜推薦瞭,叫個美團外賣吧”

近日,互聯網界熱鬧紛繁,卻愈發亂瞭圈外人的眼。2018年3月,有一傢送飯的開始拉客瞭,一傢打車的跑去送外賣瞭,這倆一個叫美團,一個叫滴滴;2018年4月2日,阿裡巴巴也攪入外賣江湖全資收購餓瞭麼,又有不確定傳聞美團又將把摩拜納入麾下,畢竟自行車也是車啊。互聯網界的又一場神奇化學反應正在醞釀。

實際上,早在2015年11月,滴滴入股餓瞭麼,利用後者的物流體系完美構建瞭出行領域的生態系統。當然,這一舉動被業內揣測為讓餓瞭麼最直接競爭對手美團心生不專櫃隔離霜推薦|專櫃隔離霜推薦2017滿。

3月21日,上海,“美團打車”上線;4月1日,無錫,“滴滴外賣”上線。對於用戶來說,可能有點蒙圈兒。但對於這些玩轉資本市場的互聯網大佬來說,無非是為各自的生態佈局進一步拓展。

美團VS滴滴:我們不約架,我們互相滲透

由此,美團和滴滴,開始從狙擊戰轉向正面交鋒。

而滴滴為瞭這場“車與飯、生與死”的戰役,也擬融資100億元投入這場戰鬥。據悉,滴滴外賣覆蓋的城市包括南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門八大城市。為狙擊美團,滴滴專門成立瞭“三角洲事業部”加速組織融合。據知情人士介紹,三角洲的原意是“打美”,因諧音聯想到“達美航空”(Delta Airlines),英文Delta可譯作“三角洲”。這個奇特的事業部命名與之前流露出的一張美團“滅餓除滴,商渠共贏”的照片可謂遙相呼應,果然“同行是冤傢”。

美團欲拉客,滴滴要送飯,真的隻是“要戰便戰”嗎?業內認為,熱門市場猶如婚姻的圍城,總是有人想出有人想進,出行市場亦然。互聯網專傢羅超指出,美團進入出行市場並無特別優勢,場景雖有契合,但導流能力有限,而出行市場跟O2O一樣需要巨大的資金和資源投入且需要時間耕耘,在連共享單車市場都打得如火如荼的今天,出行市場又豈是輕易嘗試就可獲利的。美團的對手滴滴不論是從造血能力還是融資能力,都絲毫不懼美團,說白瞭,要燒錢,美團燒不過滴滴。

之後,蟄伏已久的美團,突然選擇在2017年的情人節,在南京高調試點打車業務,並成立瞭專屬的出行事業部。2017年12月,美團又去北京、上海、成都、杭州、溫州、福州和廈門七座城市“招安”司機。二者的“梁子”結的似乎越來越重。

而在滴滴方面,自2016年8月和優步合並之後,一直稱霸江湖。在美團進入網約車市場後,滴滴果斷切入外賣市場。4月1日,滴滴宣佈在無錫小范圍灰度測試。滴滴方面表示:“將根據用戶體驗,逐步擴大服務范圍”。在多數業內人士看來,滴滴試水外賣既是自身網約車業務的協同式擴張,也是對美團打車的反擊之舉。

在上海,“美團打車”也於3月21日著陸,並有消息傳出美團準備瞭10億美元支撐打車業務。雖然上線首日即遭到上海市交通委等多部門約談,但其3張“14元快車抵扣券”、“3元出租車立減紅包”的優惠補貼,仍拉攏不少市民成為其新用戶,其中不乏滴滴司機“反水”。4月2日,“美團打車”公佈瞭上海上線7天的戰績:截止3月27日24點,美團打車在上海累美白面膜推薦|美白面膜推薦2017計服務乘客超220萬人次。在北京,筆者也遭遇瞭路邊廣告販子簡單粗暴直接的約單拉客。

飛象網訊(吉利/文)上周末擁擠的、緩慢的車流中,一發小廣告者迅速塞入筆者手中一“傳單”:“姐們兒,註冊美團打車嗎?現在加入美團打車司機團隊,有優惠......”

對於滴滴與美團的沖突,美團點評CEO王興似乎早有預感,“如果美團和滴滴打起來,這不是一場戰役,這是戰爭”。滴滴創始人兼CEO程維則表示:“爾要戰,便戰。”

美團和滴滴的狙擊戰

而在外賣行業,最重要的不是車隊,而是騎士隊伍,或者說其背後的即時配送能力——要在數十分鐘內送達的能力,這是美團的根本能力和獨特優勢。“滴滴外賣通過低傭金和補貼來吸引商戶端和用戶端,不過配送能力短期內隻能依賴第三方,未來它可能會像Uber Eats一樣有自己的獨立App,一個城市一個城市地建立健全配送體系,這同樣需要大筆的資金投入”。

互聯網行業從不缺熱鬧,從之前的貓狗大戰、網約車大戰到今年的單車大戰、外賣大戰,我等吃瓜群眾也是看的不新奇瞭,畢竟現在這個年頭,流行撕逼、也流行混搭、流行跨界。隻是以後點外賣的時候,外賣小哥還可能一臉微笑的問你:“大姐,打車嗎?”或者在打車的時候,司機師傅會一臉誠懇的詢問:“姐們兒,需要叫份買外賣麼?”恐怕會心裡一愣。

編 輯:路金娣

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